MBTA se adelanta a lo previsto para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero

Jun 15, 2023

Tren de cercanías

Gobierno/Transporte

Por Bruce Mohl 0 comentarios 28 de julio de 2023

FUNCIONARIOS DE LA MBTAdicen que están en camino de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la autoridad en un 50 por ciento para 2024, seis años antes de lo previsto.

Durante una larga reunión el jueves, la junta de la MBTA aprobó una serie de medidas de corto y largo plazo para comenzar a electrificar las operaciones de autobuses y trenes de cercanías de la autoridad de tránsito y continuar comprando electricidad de fuentes renovables.

La adquisición de autobuses, que se ha retrasado durante mucho tiempo, exige la compra de 80 autobuses eléctricos con batería de 40 pies fabricados por New Flyer con un sistema de calefacción que funciona con combustible diésel durante los meses de invierno para darles a los autobuses el alcance de 120 millas que necesitan. Las entregas comenzarán con 10 autobuses en 2024, 32 en 2025 y 43 en 2026. Se espera que las entregas se sincronicen con el desarrollo de nuevos garajes para autobuses eléctricos en North Cambridge (cuya apertura está prevista para el otoño de 2025) y Quincy (otoño de 2026). ).

Debido a la preocupación por los incendios de baterías de litio, los funcionarios de T dijeron que los nuevos autobuses y los garajes de autobuses tendrán equipos de detección y extinción de incendios. También contarán con tecnología que alertará al conductor si algo o alguien se acerca demasiado al autobús.

El costo de la adquisición inicial de autobuses eléctricos con batería es de 119 millones de dólares, lo que equivale aproximadamente a 1,5 millones de dólares por autobús. Todos menos $3 millones provendrán de fondos federales que el estado recibió bajo la Ley de Infraestructura Bipartidista federal.

Pasar de las locomotoras diésel utilizadas por el sistema ferroviario de cercanías de la MBTA será un proceso mucho más complicado, en gran parte porque el costo podría ser enorme. La junta que supervisa la T aprobó en 2019 un plan para electrificar Fairmount, Providence-Stoughton y al menos una parte de la línea Newburyport-Rockport, pero desde entonces se ha hecho muy poco. En el actual presupuesto de capital quinquenal aprobado el jueves, los funcionarios de T dijeron que se reservan 120 millones de dólares para contratación, planificación y trabajos de diseño inicial, pero no para locomotoras eléctricas o electrificación.

"No hemos visto el progreso que necesitamos", dijo el senador Brendan Crighton de Lynn, copresidente del Comité de Transporte de la Legislatura. "Necesitamos acelerar el ritmo".

Bruce Mohl es el editor de la revista CommonWealth. Bruce llegó a CommonWealth procedente del Boston Globe, donde pasó casi 30 años en una amplia variedad de puestos que cubrían negocios y política. Cubrió la Cámara de Representantes de Massachusetts y se desempeñó como jefe de la oficina de la Cámara de Representantes del Globe a fines de la década de 1980. También informó para el equipo Spotlight del Globe y ganó un premio Loeb en 1992 por su cobertura de conflictos de intereses en el sistema de pensiones del estado. Se desempeñó como editor político del Globe en 1994 y luego cubrió temas de consumo para el periódico. En CommonWealth, Bruce ayudó a lanzar el sitio web de la revista y ha escrito sobre una amplia gama de temas con especial atención a la política, la política fiscal, la energía y los juegos de azar. Bruce se graduó de la Ohio Wesleyan University y de la Fletcher School of Law and Diplomacy de la Tufts University. Vive en Dorchester.

Bruce Mohl es el editor de la revista CommonWealth. Bruce llegó a CommonWealth procedente del Boston Globe, donde pasó casi 30 años en una amplia variedad de puestos que cubrían negocios y política. Cubrió la Cámara de Representantes de Massachusetts y se desempeñó como jefe de la oficina de la Cámara de Representantes del Globe a fines de la década de 1980. También informó para el equipo Spotlight del Globe y ganó un premio Loeb en 1992 por su cobertura de conflictos de intereses en el sistema de pensiones del estado. Se desempeñó como editor político del Globe en 1994 y luego cubrió temas de consumo para el periódico. En CommonWealth, Bruce ayudó a lanzar el sitio web de la revista y ha escrito sobre una amplia gama de temas con especial atención a la política, la política fiscal, la energía y los juegos de azar. Bruce se graduó de la Ohio Wesleyan University y de la Fletcher School of Law and Diplomacy de la Tufts University. Vive en Dorchester.

El precio del contrato incluye el costo de la electricidad más los certificados de energía renovable, que verifican que la energía es verde y también otorgan un subsidio al productor. El costo de los créditos de energía renovable, o REC, ha aumentado sustancialmente y se espera que aumente de 854.000 dólares al año según el contrato actual a 6 millones de dólares al año según el nuevo acuerdo. El contrato actual se basa en REC asociados con proyectos hidroeléctricos más antiguos en Maine. El nuevo contrato obtendrá el 30 por ciento de los REC de proyectos solares y eólicos en Massachusetts y el resto de proyectos hidroeléctricos en Maine.